身陷泥潭的PSA(标致雪铁龙)最终选择携手东风汽车来加快其全球化的进程。上周，据外媒报道称，标致雪铁龙和中国东风汽车已就深化合作协议的主要条款达成一致，东风将购入大约PSA17.6%股权，并成为和法国政府并列的大股东；双方将打造低价车共同开发东南亚市场。对此，东风汽车有关负责人则表示，东风汽车仍在就注资PSA进行商谈，但目前并没有更明确的消息。

　　输血或达40亿欧元

　　12月12日，《金融时报》报道称，PSA与东风汽车已就一项产业及商务合作伙伴关系的主要条款达成了一致，预计这项协议将涉及对标致雪铁龙进行30亿至40亿欧元的筹资，同时两家集团还达成协议将共同研发和生产面向东南亚市场的低成本小型车。

　　据悉，此次注资协议与此前外界的观点一致，法国政府方面将和东风汽车保持均等的投资额度，从而确保法国本土对标致雪铁龙的影响。据报道，东风注资后最可能的持股结构为，东风与法国政府各持股17.6%，并列为PSA最大股东，由此东风汽车也将率先成为控制大型跨国车企的首家中国国有汽车集团。

　　事实上，这很可能只是中国车企大肆海外并购参股的开始。上周，普华永道发布预测报告指出，随着欧盟经济持续低迷，这一地区的汽车行业并购机会正在增多。

　　“这是因为中国汽车厂家对技术非常渴求。相比较之下，美国汽车市场已复苏，相关资产价格上升，而欧洲厂商正处于经济危机环境中，价格非常合适。”普华永道全球汽车行业主管合伙人RickHanna表示，2014年中国车企将会成为最大的潜在收购方，而欧盟则是最大的潜在卖方。

　　加快达成“50%”的目标

　　值得注意的是，协议内容还包括PSA与东风双方联合开发并生产低价小型车，瞄准东南亚市场。当前PSA正力图降低对低迷的欧洲车市依赖程度，并提出计划到2015年海外市场占集团总销量的50%的目标。

　　为实现脱身欧洲车市泥潭加快全球化进程，PSA近年来加码中国市场，通过在华合资企业神龙汽车进行扩张。日前，PSA亚洲商务部总监窦赛尔透露，今年PSA在中国汽车市场增长达30%以上，份额已达近4%。

　　与之形成对比的是，2013年前三季度，PSA全球销量为207万辆，同比下滑达7.8%。为了更快实现既定目标，PSA还需要在其他市场复制“中国式成功”。不过，PSA曾一度力邀通用共同开发巴西等南美市场，但并未引起通用兴趣。

　　美国调查公司Frost&Sullivan预测，2015年东南亚将超过日本成为世界第五大汽车市场。事实上，2013年PSA已经尝试通过在华合资公司将产品出口至东南亚市场，相信未来东南亚市场将成为PSA与东风携手开拓的重点方向。